Sulla scena dell'incidente e sui
resti del velivolo "non si osservavano segni di incendio: non è
stata rilevata una perdita di carburante dai serbatoi ed è stato
possibile prelevare un campione per analisi". Inoltre "l'inizio
della registrazione dei dati relativi all'ultimo volo è avvenuto
alle 17:48:33 e il termine di registrazione è avvenuto alle
17:51:00". In pratica la caduta è avvenuta a circa due minuti
mezzo dal decollo. E' quanto emerge dalla relazione preliminare
d'inchiesta stilata dall'Ansv, l'Agenzia Nazionale per la
Sicurezza del Volo alla luce delle indagini condotte sul luogo
della caduta dell'elicottero Agusta Westland AW109 che ha
provocato la morte dell'imprenditore del prosciutto Lorenzo
Rovagnati, 42 anni, e dei due piloti alla guida del mezzo il
59enne Flavio Massa e il 30enne Leonardo Italiani.
I fatti risalgono al tardo pomeriggio del 5 febbraio quando
il mezzo si era schiantato poco dopo essere decollato
dall'eliporto privato al maniero di Castelguelfo di Noceto, la
tenuta di proprietà della famiglia di imprenditori, in partenza
per la Brianza dopo una giornata di lavoro dell'imprenditore nel
Parmense.
In base alla relazione preliminare d'inchiesta, "il primo
punto di contatto con il suolo è stato individuato sulla
congiungente tra la piazzola di decollo e la posizione finale
del relitto. Non sono state rinvenute parti dell'aeromobile tra
il primo punto di contatto col terreno e la piazzola di decollo.
Le tracce al suolo appaiono riconducibili ad un primo contatto
con il ruotino anteriore, che ha generato un solco nel terreno
bagnato". Quanto al resto del relitto, questo "si trovava ad
una distanza di circa 25 metri dal punto di collisione del
nose".
Adesso, viene evidenziato nella relazione "l'attività
investigativa dell'Ansv continuerà esplorando tutte le evidenze
che possano essere d'aiuto alla determinazione della causa
dell'evento. In particolare, verranno poste in essere le
seguenti azioni: la verifica dei titoli aeronautici e
dell'addestramento del personale di volo; la verifica del
contesto normativo in relazione al tipo di volo in essere; gli
accertamenti tecnici sulla Data Acquisition Unit per eventuale
recupero dei dati contenuti; l'eventuale recupero dei dati dalle
Data Collection Unit. e dalle Engine Electronic Control Unit; l'
eventuale recupero dei dati dall'iPad in dotazione
all'equipaggio come e la ricezione degli esiti delle autopsie
effettuate sui piloti".
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